האם אי פעם "התבלבלת" מהשמועות האלה?צמיגים הם החלקים החשובים היחידים שמגעים עם הקרקע "שמן מדי או דליל מדי" יכול להשפיע עליה הצמיג עצמו הוא "בריאותי" ובטיחות הנהיגה של הבעלים היום אנחנו הולכים לקרוא את זה לעומק שישה "שקרים גדולים" מהצמיג טַבַּעַת

שקר 1: הצמיג חסין פיצוץ יכול להיות חסין פיצוץ

בהתחלה להקשיב לשתי מילים "חסינות פיצוץ", המוח יופיע בשאלה כזו: צמיג חסין פיצוץ באמת יכול להיות חסין פיצוץ?זה בכל מקרה לא מקבל פנצ'ר בצמיג?האם הצמיג הזה כל כך טוב?

האמת: הצמיגים חסיני פיצוץ לא ממש חסיני פיצוץ

למעשה, "צמיג חסין פיצוץ" הוא רק שם מאוחד, השם המדעי האמיתי של הצמיג הזה הוא "צמיג הגנה מרוקן", הקיצור האנגלי RSC.הצמיג חסין הפיצוץ יכול להמשיך במהירות של לא יותר מ-80 קמ"ש כאשר הצמיג באיחור עד שהרכב הבעייתי יגיע לחנות תיקונים סמוכה.מה שנקרא "מוגן פיצוץ" ממלא רק תפקיד מגן מסוים, אינו חסין פיצוץ האמיתי, לאחר נסיעה למרחק צריך גם להחליף את הצמיג.

שקר 2: ככל שהצמיג חדש, כך ייטב

חלק מהבעלים חושבים שקניית הצמיגים העדכניים מרוויחה!האם זה נכון שככל שהוא נהיה יותר חדש?

לצמיג יש תקופת אחריות מסוימת, תקופת אחסון הצמיגים הכללית היא חמש שנים.צמיגים חדשים שיוצרו לתקופה מסוימת יכולים למעשה לייצב את ביצועי הצמיג, כך שהצמיג אינו החדש, כך טוב יותר.

שקר 3: הבליטה בצמיג היא בעיית איכות

מה הקשר לבליטת הצמיג הפתאומית?האם זה חייב להיות בעיית איכות?פנצ'ריה אמר: לא בסדר, הסיר הזה אנחנו לא חוזרים!

האמת: תיפוף הוא לא בהכרח בעיית איכות

נתונים מראים כי 90% מבליטת הצמיג נגרמת כתוצאה מהפגיעה האלימה בצד הצמיג, כמו פגיעה בשן הרחוב, בור במהירות גבוהה וכו', רגעים אלו יגרמו לעיוות אקסטרוזיה מסוים של הצמיג והגלגל. רכזת, רציני תופיע תופעת בליטה.

שקר 4: ככל שתבנית הצמיגים עמוקה יותר, כך ייטב

לעיתים קרובות יש בעלי רכב בבחירת הצמיגים, ירגישו שככל שהתבנית עמוקה יותר, כך ייטב, עמידות בפני שחיקה של צמיגים כאלה, מפחיתים את תדירות החלפת הצמיגים, האמת היא באמת?
האמת: עומק התבנית לא יאומן

הדפוס על הצמיג נועד בעיקר להגביר את החיכוך עם פני הכביש, כדי למנוע החלקה.ככל שתבנית הצמיג עמוקה יותר, כך העיוות האלסטי של הארקה של בלוק הדפוס גדול יותר, התנגדות הגלגול גדולה יותר וכוח שורש הדפוס קל לשבור וליפול, והדפוס הרדוד ישפיע על אחיזת הצמיג וביצועי הניקוז.אז הבחירה של דפוס הצמיגים הוא מעולה, עמוק מדי או רדוד מדי לא.

שקר 5: בצמיג יש חור קטן לא צריך לתקן

בחיי היומיום, הבעלים גילה שיש חור קטן בצמיג, מרגישים שאין לו השפעה, הצמיג אינו דולף אוויר, אבל הם לא יודעים שרשלנות קטנה מסתירה סכנות נסתרות גדולות.

האמת: יש למלא או להחליף פתח קטן

פתח קטן גם יהפוך בהדרגה לגדול יותר, יישחק ועיוות עם התגברות תנאי הדרך והזמן השונים, ובסופו של דבר יוביל לפריצת צמיג, גרוטאות, סיכוני בטיחות נסתרים.אם יש חור קטן בצמיג, מומלץ לטפל בו בזמן.

שקר 6: אין שלג, אין צורך להחליף צמיג חורף

האם זה נכון שקר מדי כדי להחליף את צמיגי החורף?

האמת: צמיגי חורף צריכים להיות מוחלפים בזמן

על פי התקנות הרלוונטיות: כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-7 מעלות צלזיוס, יש להחליף את צמיג החורף.ככל שהטמפרטורה יורדת, גומי הצמיגים מתחיל להתקשות בקיץ, האחיזה כמובן נחלשת ומרחק הבלימה מתארך.מרחק הבלימה של צמיג החורף מתקצר ל-10% יותר מזה של צמיג הקיץ.אז בעלי רכב צריכים לשים לב למצב הטמפרטורה, כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-7 מעלות צלזיוס צריך להחליף את צמיגי החורף

על אמצעי זהירות בצמיגים, נושאים מקצועיים להתייעץ עם אנשי מקצוע.הצמיג כמגע היחיד עם חלקי הקרקע, בנוסף לתשומת לב למראה הבדיקה, גם בטיחות לחץ האוויר בצמיגים היא חוליה חשובה.כפי שכולנו יודעים, לחץ גבוה מדי או נמוך מדי בצמיגים ישפיע על בטיחות הנהיגה, ולכן חשוב להקפיד על לחץ אוויר בצמיגים ולבחור מותג ניטור אמין ללחץ בצמיגים

שרדר: לנסוע איתך בבטחה

מערכת ניטור לחץ אוויר ישירה בצמיגים של שרדר, לחץ אוויר בצמיגים, ניטור מדויק של נתוני טמפרטורת הצמיגים, עוזרים לבעלים להשתלט על מצב דחיסת הצמיגים, ללוות לאורך כל הדרך, להגן על בטיחות הנסיעה הבטוחה.